第344章 索尔工业与瓦格纳汽车 (第1/2页)

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晚上，新上任的朗格汽车公司的首席执行官康拉德?施密特抵达万豪酒店。

“感谢您与朱先生的信任。”

简单用过晚餐之后，康拉德?施密特一刻也不能耽搁，开始向蔡致良和朱国信汇报他对于未来汽车公司的构想。现在已经同两年前不同，当时的索尔投资只是寻求合作的东方公司，如今已经是瓦格纳机械厂的大股东，并全力支持他造车的理想。

自1988年第一次同朱国信接触, 后来索尔投资入股瓦格纳机械厂，并在遥远的东方建厂，康拉德?施密特一直向朱国信阐述汽车行业的光明前景，希望能够获得足够的支持。但是朱国信一直跟他打太极，始终没有确切的回音，等到年初接到朱国信的通知的时候，康拉德?施密特有些惊喜，却也有些犹疑。惊喜的是朱国信终于支持了他的想法, 而犹疑的却是朱国信对他的支持能到什么程度，毕竟这可不像东方的恒远汽车厂，那里全国一年的汽车总销量也不过十万辆，几千万美元的投资就可以轻松搞定，而这是在德国，外部残酷的竞争环境，尤其是美系车和日系车近十年来在欧洲攻城略地，没有数亿的投入，就不会在市场上泛起一丝涟漪。

索尔投资在苏联解体的浪潮中，在东欧收购了一大批产业，而后通过合资，收购，换股，在法国，德国，意大利等西欧国家控制了不少工厂，这都成为此次整合汽车制造工业的基础，也坚定了康拉德?施密特的信心。

康拉德?施密特随即开始组建自己的团队, 毕竟当初随着瓦格纳汽车的停产，整个团队也随之各奔东西，进入其他汽车制造公司，想要再次聚拢是不太可能了，而筹备建厂方案，首要问题自然是选址。

“我建议将地址选址德国，汉堡比较合适。”作为一个德国人，掌舵一家德国公司，将未来的汽车厂选在德国是意料之中的事情，康拉德?施密特道：“若论工业基础和制造能力，法国，意大利，英国等国家都能够完全胜任，哪怕是我们现如今所在的荷兰，也出产过世爵这样享誉欧洲的品牌，而随着欧共体的进一步整合，汽车产业链也不再是什么问题，之所以将地址选在汉堡，就是因为便利的交通条件，海运可以极大的降低成本，而另一个重要原因则是这里靠近东德, 这也是我建议在德国选址的原因，随着德国的统一，将会为整个德国带来数百万高素质的劳动力……”

诚如康拉德?施密特所说，西欧各国的工业基础和制造能力都足以承担这样的使命，但是德国统一之后，8000万的人口规模却是其他国家所不能比拟的，这意味着巨大的购买力市场，德国自七十年代以来一直维持在300万辆汽车保有量的市场也将迎来一波爆炸性增长，这得益于联邦德国与民主德国的马克以1：1兑换，即便是劳动力成本有所增加，但是在西欧依旧相对低廉的多。

虽然法国自六十年代以来吸引了北非殖民地大量劳动力，经济快速发展，但是同高素质是不沾边的。另一方面，欧洲各国之间也是有差异的，德国的汽车制造业最强，竞争自然也是异常激烈的，所以相较于南方的汽车制造业重心，康拉德?施密特将工厂建在了北方出海口。

蔡致良只是静静地听着康拉德?施密特的汇报，没有发表意见，或许有压力才有动力，但是对于汽车工厂的选址，其实也没有太好的选择，德国和意大利都没有关系，不是他关注的重点。

“我觉得可以。”朱国信说道。

蔡致良随即也点点头。

“这是我拟定的供应商名录，共计254家，其中隶属于索尔投资旗下或已经入股的有6家。”康拉德?施密特将一份清单递给蔡致良，这是他的新组建的团队近月以来整理的结果，结合了六十年代瓦格达汽车厂的供应清单。

蔡致良接过清单，也就大致扫了一眼，大都是德国的供应商，就递给朱国信，毕竟这其实也没有多少可看的，他也不需要了解这么精细，道：“你评估吧。”

朱国信接过供应商清单，点点头，这是重点，需要监督与评估的。

“发动机呢？”蔡致良问了一句，没有发动机，汽车就是一堆废铁。

“发动机有两个选择。”说话的是朱国信，道：“一个是兰博基尼，发动机是自然吸气式，另一家就是维克斯集团旗下的考斯沃斯，采用涡轮增压技术，自从萨博问世以来，逐渐成为发动机的主流，也是瓦格纳未来优先的选择。还有瓦格纳新型汽车的设计，也计划同维克斯集团合作，劳斯莱斯有专业的设计部门。”

“最好能够掌握在自己手里。”一旦形成依

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