第5部分 (第1/4页)

这一段路程相当漫长，比料想的还要艰难。

连加峰没去过珠峰。雪域高原地土辽阔，从连加峰那个县到珠峰隔了几个地区，粗略估一下，少说一千二、三百公里的路程。距离如此漫长，加上珠峰那般偏远，确实不是想去就能去的，得有特殊机遇。在藏工作，常有内地重要客人到来，免不了要陪同参观，都是看几处名胜古迹，转一转八廓街，感受一下藏地独特风情，买一包藏红花几盒虫草，最多加一幅唐卡，要一顶藏式毡帽，这就差不多了。很少有客人想去珠峰。对大多数人而言那过于遥远，梦幻般不太真实，而且费时费钱费劲，到那干嘛呢？连加峰的“好汉”论听来不过玩笑言辞，如祝景山所说叫“瞎掰”，除他自己外还会有谁当真？像陈戈这样在意，不辞辛劳执着想去的还真是很少。去年夏天，本省电视台派两位记者来西藏采访援藏干部，到了连加峰这个县。这两个人比较特别，采访中说起他们很想去珠峰拍一组镜头，不知道怎么能去？连加峰心里的念头一下子上来了。他也没多说，当即打电话找人，想方设法为记者们联络。费尽力气，传回的信息很沮丧：因骤雨突降，从定日通往珠峰的公路数段塌方，这些日子无法通行。

因此他是首访。没到过，一些情况心里没数。问题不光他没到过，驾驶员丹巴也没到过珠峰。他送客人到过日喀则。旅行者游历后藏，通常就走到日喀则。

连加峰说：“咱们不靠经验，靠地图。不按别人的走法，得有创新。”

他研究过这一段路程。从拉萨到日喀则，通常要安排一天时间。从日喀则到定日再到珠峰还得一天，来回四天，中途不逗留，这差不多是最短的行期。可他们没有这么多时间。连加峰考虑了一个缩短行期的三天行动方案，最大限度地利用时间，同时必须在驾驶员体力许可之内。三天里，第一天得猛跑，不在日喀则停留，直接赶到定日。第二天从定日出发奔珠峰，到达后略事停留，即归返，当晚必须赶到日喀则。这样第三天可以从容一点，看看扎什伦布寺，然后返回拉萨。

这么跑值得吗？有必要吗？为了在那座山下停留一小会，看上几眼，狂跑三千里，来回三昼夜，筋疲力尽。学陈戈祝景山的京腔说，这算什么事儿啊？

不管算什么事，他们已经踏上行程。丹巴开的三菱越野车车况很好，是县委书记的座车，近日书记到北京学习，连加峰特地调用这车，以保证陈戈祝景山在西藏的活动。驾驶员丹巴年轻，身体好，稳重憨厚，任劳任怨，几乎无话，尤其是车开得好，技术一流，最靠得住。西藏地质情况千变万化，路况格外复杂，出门行路，特别是往珠峰这样的长途旅行，好车和好驾驶员最为重要。

但是需要连加峰操心的不仅是车和司机。

他们沿国道318线前进，公路线路多依山傍水，不时与雅江及其支流相缠，时而穿越高山峡谷，时而行进卵石河滩。越野车越过一段凿于悬崖峭壁的路线后，忽然掉进一段遍布石砾的河谷，路面几乎不存，不知是毁于洪水还是修路改线，车辆只能沿河滩上的旧车辙缓慢爬行。一路天高地阔，风马旗玛尼堆不断可见，唯人烟稀少。

车行中，连加峰接到一个特别的电话，一顿严历斥责突如其来，自天而降。

“连加峰你说的什么话？谁把你扔到雅江里了？”

连加峰在电话这头赔笑，连说刘专员别急，张局长告到你那里了？那就一句气话，不是那么回事，我说过了，回头我还找他商量的。

“踏勘那天看那棵树，差点掉水里去，所以一急起来就那么说了。”连加峰道，“没关系，领导放心，我会跟张局长说明清楚。”

“你是没事找事还怎么搞？”

连加峰极力解释，讲路的情况，自己的考虑，踏勘的过程，树的状态。那人听了一会，用一句话把他打断：“干嘛为一棵树纠缠不休？有必要吗？”

“刘专员可以去看看，一定也会舍不得的。”

“该砍就砍了，不就一棵树嘛。”那人说，“你不在县里，跑哪去了？”

连加峰说他在拉萨，有事情。

“马上回来，去跟张局长当面解释，告诉他就按他的意见办。张局长的关系要特别注意，别闹僵了，明白吗？”

“明白。我这就赶回去，会处理好的。”连加峰说，“树的问题我会跟他具体商量，刘专员你不必操心。”

电话中断。他们的车进入一个山谷，无信号覆盖。

陈戈在后排笑了起来。忍不住。电话里的对话她听到了，那位刘专员嗓门