第四百二十五章 划时代的意义 (第1/3页)

“我靠，居然直接登陆了？”

“走的霍曼转移轨道这波直接把老美的脸都给打肿了。”

“谁说我们的航天技术不行的？美国佬干过的事情我们要干，美国佬没干过的事情我们更要干！”

“开天辟地第一次，这下真的是可上九天揽月了。”

“还不止新闻报出来的那么简单，能走霍曼转移轨道，背后的意义比大多数人想的还要大，这意味着什么知道吗？意味着我们是人类历史上第一个实现真正的地月直通车的国家！”

“这是地月工业的奠基技术，其意义甚至不亚于哥伦布当初发现美洲”

嫦娥三号顺利登月之后，网络上讨论的热度就像陈念预想的一样瞬间高涨起来。

大部分人在最开始并不能理解这次探测的意义，而是仅仅把它当成了“华夏探索太空过程中普通的一步”。

——

当然，哪怕是这样普通的一步，实际上也已经意义重大了。

但随着更多的科普文章、更多的报道浮出水面，人们终于渐渐意识到，这次的登月行动，实际上跟官方宣传了数年的登月行动，实际上已经根本就不是一种东西了！

如果说最开始的登月计划只是简单的“驾驶”，是要从a点以任何方式、任何速度到达b点，那么嫦娥三号的登陆，就是f1赛车。

以最快的速度、最高的精度、最强的技术，达成效率最高的路径。

这个过程，美国探索了整整50年，都还没有突破。

而最恐怖的点在于，这是华夏的第一次登月

你能想象一个刚刚拿到驾照的人勒芒拉力赛上秒杀全场吗？你能想象一个看上去只是三岁小孩模样、才第一次开卡丁车的人飚出了f1历史上的最高圈速吗？

这是完完全全违反常识的事情，但他就那么发生了。

没有人知道应该怎么去解释，所以也只好把原因归咎于，“这台卡丁车不太寻常”。

“所以这次嫦娥三号项目能那么顺利，跟我们之前拿到的老毛子的rd-180发动机的框架有关系吗？”

“当然有关系，这点不能盲目自大啊虽然在li发动机上我们确实是突破了，但整个火箭系统，其实还是相对落后的。”

“结构、电力、通信、环境控制-——尤其是环境控制方面，跟一流水平差的很多。”

“不过这也是过去的事情了，这一次嫦娥三号在发动机不变的情况下使用了新的混合液体燃料，说明我们在环境控制方面已经达到了超一流水平。”

“要不然，也不可能在那么严苛的环境控制要求的前提下，顺利地走出霍曼转移轨道”

“牛逼！！那照这么说，嫦娥五号是不是已经快了？”

“那当然，系统的问题解决，最后一道障碍基本上已经不存在了话说有没有内部人员出来说说看，长征-9型火箭到底准备到哪一步了？”

“卧槽，五十万是吧？这种问题你也问？”

“哎呀，反正偷不走的东西，问问又何妨”

而就在所有人的视线聚集在嫦娥三号上时，另一边，陈念已经坐上了专机，飞回了成都。

li发动机的技术输出工作已经全部完成，剩下来的就只有细节收尾，他也没有必要再留在长安，全程盯着了。

这一次的行程仍然顺利，不过相对前几次而言，难度其实上升了不少。

主要原因在于，华夏在航天领域的基础，比陈念预想的还要更薄弱一些。

实际上，按照他前一世的经验，他本来以为在2014年这个时间点，华夏的航天技术应该已经发展到足以称得上“腾飞”的阶段了。

毕竟，载人航天技术已经成熟，出舱行走已经完成，空间站已经完成了第一次发射，怎么看都觉得，我们已经站在了航天大国的俱乐部里。

但事实上，真正接触下来，陈念才发现，我们几乎完全是在摸着石头过河。

诸多数据和参数没有参考，诸多技术停留在理论阶段，甚至连最具代表性的天宫一号本身，都是海量试错、海量实验后的结果。

怎么说呢？

如果说我们的第一次人造卫星发射是骑着自行车上月球，那么到现在，我们也只是把“自行车”换成了“摩托车”而已。

其中的艰辛，其中的困难，也只有亲身体验过才能感知。

在这一点上，美国则是完全不一样。

他们在航天领域