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更关键的是，f…35a根本无法跟jf…30竞争。

为什么？

f…35a在设计的时候就定位于多用途战斗机，以对地打击为主，制空是次要任务，甚至是非关键任务。

名义上，f…35a主要取代f…16，实际上，跟f…16有着天壤之别。

要知道，在研制f…16的时候，美军是铁了心的要用其与f…15搭配，因此f…16在立项的时候极为重视制空作战能力，欠缺的只是搭载大型雷达的能力，在敏捷性能上，f…16甚至还在f…15之上。

虽然f…16最终发展成了多用途战斗机，但是是从制空战斗机而来，要做的不过就是增加大量对地打击所需要的设备，是在做加法，是在通过舍弃机动性能来获得强大的对地打击能力。

显然，做加法要比做减法容易得多。

f…35a定性为多用途战斗机，要向制空方面发展，就得做减法，也就是去掉大量根本用不上的设备。

这绝对不是一件容易的事情。

说得严重一点，如果要通过改进来提高f…35a的制空能力，也就是机动性，相当于重新设计一架战斗机。

别的不说，只是结构上的改动，其设计工作量就非常巨大。

可见，在设计定型之后，f…35a要想提供空战性能，唯一能够指望的，也就只有增强雷达等系统的性能了。

可惜，这也行不通。

做为一种中型战斗机，f…35a的机体尺寸并不大，因此对搭载雷达等设备的尺寸做了严格的限制。

增强导弹的性能呢？

确实有一定的帮助，但是无法从根本上解决战斗机机动性能不足的问题。

对美军来说，这其实不是问题，毕竟美军还有强悍的f…22a，而且美国空军也没有想过让f…35a去执行制空任务。

可是，对其他国家来说，这就是个天大的问题了。

jf…30的出现，直接放大了这个问题。

对付三代机，f…35a还能凭借强大的隐身性能，以及先进的雷达等电子设备，在空战中占据有利的位置。

在jf…30这个同级别的四代机面前，f…35a还有什么优势？

失去了隐身优势之后，f…35a还拿什么跟机动性能更好，而且从一开始就是针对制空作战设计的jf…30斗？

甚至可以说，jf…30把制空作为主要战术性能指标，就是冲着f…35a去的。

说得更直接一点，jf…30就是冲着f…35a去的，其诞生的价值，就是要把f…35a从世界战斗机的宝座上赶下来。

这还了得！

没错，凭借十多个合作研制的国家，以及数十个盟友，f…35a至少能卖4000架，也许能卖5000架。

那么，然后呢？

毫无疑问，肯定有很多原本打算采购f…35a的国家投入jf…30的阵营。

按照最保守的估计，只要jf…30能够在2026年前后实现量产，最终的销量就肯定不会低于1500架。

虽然无法跟f…35a媲美，但是足以挑战f…35a的市场地位。

更重要的是，在联合研制下一代战斗机的时候，其他国家肯定会提出更多的要求，比如强化制空性能。

或许，还会有更多的国家考虑跟华夏合作，而不是跟美国合作。

要知道，军火贸易本身就不是单纯的贸易，像先进战斗机这类顶级军火贸易，更是跟政治与外交息息相关。

跟美国的关系不够好，有资格参与f…35a的研制工作？

同样的道理，如果没有打算跟华夏长期合作，甚至是跟华夏结盟，有资格参与华夏的下一代战斗机的研制工作？

可见，jf…30改变的不止是国际战斗机市场的格局，而是整个世界格局。

说得更严重一点，jf…30是在挑战美国的世界霸权。

对美国来说，可供选择的应对手段却极为有限。

为什么？

难道说，针对jf…30就去开发一种全新的战斗机？

再退一步，难道为此对f…35a进行全面改进，提高f…35a的制空作战能力？

显然，这两者都不现实。

虽然美国拥有强大的科研实力，但是科研成本同样高得吓人，因此研制一种全新的四代中型机