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机械，并进行三班倒作业后，黔西已实现年产原煤2000万吨，基本上能够满足西南地区的需求。根据五月份的人口统计，黔西人口七百四十八万，其中农业人口占总人口的三分之二，其余都进入各个矿山和金属冶炼厂、发电厂当工人去了。至于***、经济和教育建设，我们西南一致，实行的是相同的政策，这里就不献丑了。”

石珍的话引来一阵哄笑，不过大家都知道他说的是实情。

贵州连年内战，除了石珍所在的地盘尚能保证安定外，其余地方打生打死不得消停，直至三五年中央军入黔，才算是真正安定下来。在这种情况下，要石珍发展工商业，也实在难为他了。不过就算如此，仅仅只是提供各种矿石和煤炭，就足以让黔西绥靖公署赚个盆满钵满了，不仅军队的训练和供应得到充分保证，并且在安家军派出的政工人员帮助下，黔西地区民众的生活得到了根本'性'的改善。

随后站起来发言的，是朱培德的女婿兼安毅的拜把子兄弟、现任云南保安司令詹焕琪：

“我们云南由于特殊的地理位置和历史遗留原因，和其他兄弟单位比起来，与安家军结合得不是那么紧密，但我敢保证，打从一开始，我们的产业布局就是围绕着西南经济一体化的方向进行的。

“众所周知，西南缺少铁矿石资源，而钢铁工业是一切工业的基础，所以我们一直非常关注云南境内的铁矿场建设。东川铁矿、元江铁矿、玉溪铁矿、楚雄铁矿、禄丰铁矿、元谋铁矿均加大了产能，月产铁矿石两百万吨，经过我们的冶炼厂进行初步冶炼后，生铁全部运往滇南和叙府的钢铁厂。川滇交界处金沙江与雅砻江汇合的会理、德昌地区发现巨型铁矿场后，我们于去年年底开始进行开发规划，经过和川康'主席'刘自乾将军沟通，我们决定在这一地区设立一个共管市攀枝花市，按照出资比例，共同建设并划分相互利益。在进行市镇建设的同时，我们首先开始着手解决交通问题，正式出资修建昆攀铁路，今年四月份，这条长351公里的铁路已经展开施工，预计到三九年年中可全线通车。在此之前，昆明至攀枝花的公路已全线贯通，在提前入驻攀枝花的川南建筑集团兴建的大型火电厂、水厂、公路、医院、机场等基础设施带动下，大量江浙资本纷纷涌入，如今已有三十一家公司入驻，按照攀枝花'政府'规划，统一进行挖掘开采。开采出来的铁矿石，先在矿区配套的冶炼厂进行初步冶炼，再运入市郊工业区冶炼厂进行二次加工，加工出来的生铁，通过公路运往昆明，再通过铁路运到叙府。至七月份，攀枝花矿区已提供生铁五十万吨，攀枝花作为铁矿基地的作用初步体现。

“除了铁矿外，东川、易门、永胜的铜矿，兰坪、会泽的铅锌矿，昆明周边地区的磷矿，罗平的锑矿、岘山和禄丰的铝矿，中缅、建水、大理地区的钨矿，这些矿藏储量大而集中，品位高而易开采，冶炼规模都比较大。再加上遍及滇东、滇中、滇南的煤矿资源，云南的资源正在为西南工业的整体腾飞而尽自己最大的努力。

詹焕琪的话被热烈的掌声打断，他自豪地环视会议厅内一众大佬一眼，待掌声稍歇，才又继续说道：“接下来我再讲讲云南的工业发展。自我岳父入主云南以来，昆明周边地区逐渐形成了以纺织、丝绸、冶炼、化工、烟草为主的工业体系，五金加工的铁丝厂、电线厂、小电器作坊等门类齐全。近年来，随着川南狠抓标准化工业生产，我们云南省'政府'也从中看到了经济崛起的契机，于是根据川南制定的工业化生产标准，建立起了一大批零配件生产工厂。

“至今为止，在省'政府'注册的标准化零配件生产企业共一百二十一家，计分为电子、汽车、摩托车、拖拉机、飞机、轮船等六大门类。其中电子零部件主要生产电子管、电阻、电容器、开关等电器通用部件；汽车零部件生产包括修车工具扳手、钉锤、螺丝刀等，发动机配件如气门、曲轴、化油器等，传动配件如离合器、齿轮、挡杆拔叉等，制动配件如刹车片、制动滚轮等，转向配件的转向节、助力泵等等汽车通用的零配件；摩托车、拖拉机、飞机、轮船零配件的生产和汽车零配件生产类似，也是制造各类通用零配件，统一销往叙府，然后分门别类进行组装，要求成品的误差率不得超过万分之一。

“按照标准生产的同一类型的零配件相互之间可以通用，由于每一个生产车间只负责生产一种产品，大大提高了零配件的精度和产量。这次沿海工厂企业向西部进行的大搬迁，我们云南省'政府'只允许实行同样标准进行生产的企业入驻，重点是老南昌和江浙一带原