第236部分 (第1/4页)

Ａ��拧５共皇窃己嗖辉敢馐褂玫菏浇⑶牛�徊还�悸堑浇⑻宥治缓统叽纾�⒌喊沧霸诜尚屑装迳匣嵴加迷�揪筒⒉淮蟮姆尚屑装宓目占洌���⒌合蛲庋由欤�沧暗讲嘞贤怀霾糠稚嫌钟锌赡艿贾陆⑻逵也嘀亓抗�蟆Ｄ岩云胶狻�

所以约亨印象中万吨左右的小型航母安装舰岛的型号印象中都不是很成功，比如英国人的竞技神号。当然竞技神号的舰岛过大也是英国人自寻死路的结果，不过为了稳妥起见，约亨还是决定采用甲板下方设置舰桥的方法。

而烟道的布置约亨则学习了美国独立级轻型舰队航母的布置方式，向外伸出的烟囱与飞行甲板拉开了一段距离，以便让排烟对甲板影响降低。不过约亨对日本人的曲屈式烟囱没什么好感。在舰体干舷不够高的情况下使用曲屈式烟囱很容易导致海水倒灌，而像兰利号和突击者号那样的可放倒烟囱有比较麻烦，因此中规中矩的外伸设计相对比较稳妥。

“虽然我考虑过在甲板上靠右舷安装一个小型舰桥，这样的话会拥有更高的视野，而且这个小型舰桥内也可以布置航空管制部门。来协调整个甲板上的飞机调度，以提高飞机的起降效率，如果使用这种小型舰桥，那么我们的舰艏也可以做成完全封闭的了，这样在大西洋的高海况条件下适航性也会更好，不过这样会占用甲板面积，也会导致右舷重量增加难以平衡，因此这个想法还是放到以后更大型的舰船上进行尝试比较好。”约亨说到。至少先让海军对舰岛设计有个认识。

虽然封闭舰艏设计适航性更好、结构强度也更高，开放舰艏的美国埃塞克斯级舰队航母就曾经在硬闯台风之后被强风吹的整个舰艏飞行甲板坍塌，不过现在为了安置舰桥也只能先考虑完全不符合约亨审美的开放舰艏了。

“陛下考虑的十分周全。作为全新的舰船，还是稳妥起见比较好。”提尔皮茨点头赞同到，但是已经将这个概念记到了心里。然后又说到：“的确，如此一来舰桥布置，飞机停放都不是问题了。不过如何让飞机安全可靠的在甲板上降落的问题还是需要更好的办法。”

“不要着急，慢慢来。我们一项问题一项问题来讨论。”约亨笑着摆了摆手，既然海军想搞航母。那自己就把自己能想到的航母设计相关要点全告诉他们，然后让他们自己去一个个尝试。

“我们先来说说直通式甲板的好处。虽然你们现在还在摸索阶段，飞行员肯定希望能够舰船以相对较缓慢平稳的状态为他们提供较为平稳的起飞条件，但是这并不是将直通甲板起飞飞机的最好运用方式。”

“为什么？陛下？”提尔皮茨疑惑的问到：“我们的水上飞机母舰的航速本来就不高，需要回收飞机的时候也必须低速航行，一个平稳的平台对于飞机起降来说不是更加好吗？”

“但是我们的新舰船并不具备陆地上那样长的跑道，因此尽可能的提高飞机的机翼能够得到的升力极为重要，因此让舰船在逆风的情况下高速航行以提高飞行甲板上的通过风速，这样就能大幅缩短飞机的起飞和降落的距离，假设舰船的航速有20节，而此时风速有10节，逆风航行下甲板上就能得到30节的甲板风，这对飞机的起降都会起到巨大的帮助。”约亨解释到。

一路顺风这个词对飞机来说可不是什么好词，因为顺风时，飞机看上去相对地面达到了足够的飞行速度，但是实际上此时的机翼获得的升力并不够，那么就会导致飞行事故。这也是空速管的重要性，通过空速管感受飞行时空气带来的压力，来得出此时飞机的真正飞行速度而非对于地面的相对速度，来判断此时飞机所获得的升力是否足够。反过来，逆风则可以在对于地面相对速度较低的情况下就获得较高的升力，从而大大提高飞机的起降性。这对于航空母舰这种跑道不够长的海上机场来说至关重要。

道理提尔皮茨虽然不能十分明确的领会，但是他也能意识到这的确对起降能起到不少的帮助，因此立刻说到：“如此一来，飞机母舰不仅需要较高的航速，而且需要良好的操纵性。以便能迅速调整航向，占据逆风的位置。”

“没错，因此你们如果要将兰号改装成飞机母舰的话，最好对其进行全面改造，操纵性和航速都要提高，动力系统最好也换成纯燃油锅炉。这样排烟也不至于浓烟滚滚，搞得甲板上空全是煤灰，这样影响飞行员视野，也很不安全。”约亨指示到，兰号的相比于名字比自己多一个字的未来美国同行航速还要快上2节。但是兰利号作为一艘电力驱动的舰船操纵性比兰号不知道高杆到哪去了，因此兰号真的想成为德国的兰利号，要改动的地方可