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而在同一时间·这始作俑者罪魁祸首的贾鸿渐却是在跟微软的人一起在商量着具体的产品设计。现在的华夏高科和微软，那可真心是没空理会外面的变化，他们的产品设计才是重中之重。这产品设计现在进入了正式准备阶段·可是一点都不轻松的。一套套的芯片的选择，电路板的筹划和设计，还有功能的设计……这一整套的设计那其实就是一个“解决方案”。

设计解决方案什么的，主要还是倪老爷子上场，这些事情贾鸿渐最多就是能提一点意见而已。

他现在就是坐在倪广南老爷子的办公室里面，老爷子等人在一旁和微软的工程师还有产品经理们讨论着什么，而他贾鸿渐则是在这边看着自己家公司的简报。

在这他请假的3个礼拜里面，华夏汽车的步景660那真心一路火爆热销，继第一天的热销之后，后来单子越排越长·订购的人越来越多——要知道在这个年头，那可不是后世。不是说消费者听到这边半年才能提车之后，可以去买别的可以拿现车的车子的，在这个年代，卖到3万的那就是华夏高科一家！

第一周下来，这华夏高科汽车的预订量就到了20万辆的规模·如果按照当初8小时制的单班生产速度，这足够生产4年的！可是在有了三班倒之后，基本上也就是一年多点就可以生产完毕，甚至搞不好几个月半年之后大家手艺熟练了速度快了，一年左右都制造完也不是问题。

在华夏高科一周狂销20万辆之后，全国上下的汽车产业那都疯了！20万辆！这是什么概念？这就是一下子卖掉了全国现有小轿车一半的数量，居然是一周之内！这还不让其他的厂商惊得下巴都合不起来？要知道在华夏高科的步景660之前在他们看来，3万元的小率就是属于“我裤子都脱了，你给我看这个？”还有就是“这是人能开的车？”

在他们看来，他们一台几万元成本的车售价高达十万甚至十几万二十万，那显然不是他们贪心，而是市场平均价就应该这样，谁要是价格低那都不是要竞争，而是绝对偷工减料了！而现在看到了华夏高科居然段时间之内卖出去了这么多的车，他们怎么不惊讶？甚至听说首都和上沪等等大城市，甚至还有各地区的车辆管理局都惊了，以前多少年攒下来的40万辆车子，这接下来一年就要再上20万辆！弄得一些城市都开始考虑要不要扩宽路面工程什么的了！

这样一来，有些公司就坐不住了，比如天京的夏利公司，他们主动的给自己的车车夏利降价，从9万余元的标价下降到了7万元，而且现车可拿。但是不知道怎么，也就只有一些小猫小狗的来买车，也就是比他们平常销售时候的销量稍微多那么一点点而已！这夏利可比不了蜀川长宏，如果这是长宏的话，那绝对发狠可以把价格砍到3万元，甚至砍到更低，但是夏利不敢，砍到7发现销量还没增加之后，这夏利一下子就脚软了——本来他们想着自己多少年的牌子，降低到了7万，那么不说一下卖出去十万台，怎么都能买掉五万台吧？可是一看这数据涨不起来，在琢磨计算了一下之后，继续降价下去的话如果销量还起不来，那就是纯粹让自己“亏损”，所以一下天京夏利公司就怂了，不敢降价了。

天津夏利公司降价了，上沪这边的大众并没有什么反应，西南的奥拓之类的顿时一下滞销。以前奥拓的定位就是比夏利还稍微低一点，但是现在这华夏高科的步景660，那价格比奥拓还低，空间差不多大，而外形啥的看起来时尚的多了，还有更多的明星做广告，最重要的就是便宜多了，这能让人不感兴趣么？

这边20万辆的订货量，那可真是让华夏汽车公司员工们都惊到了，他们从来没想到公司的汽车能好卖到这种程度，也许以前他们相信贾鸿渐贾总的判断，也相信这样的一个车子肯定畅销，但是畅销和一下子卖出去中国小轿车拥有总量的一半，还是一周的功夫，这······他们真的想不到！

总的来说，用了两周时间来冷静以及复查各种信息之后，这些华夏汽车公司的员工们，总算是相信了这样的一个数据是准确无误的，这才敢确定的告诉了贾鸿渐。按照他们复查的数据，这20万辆的购车中，起码有一半的是各地的出租车公司定的。要知道在这个年代，很多地方的出租车还没有什么车型规定，基本上夏利和面的还有奥拓那就是全国最普及的出租车型。而且这种出租车很多都是个体户的司机在跑——挂靠出租车公司的个体户，每个月交一些管理费和份子钱之后，其他的都是自己的，当然修车啥的也是自己出钱。

这种出租车个体司机，那车子都是要自己掏