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一般来说，像这样的经营状况还不错的企业，要想让它市值暴跌可不容易，要做到这一点，一般首先就要想办法让它的经营状况变坏。也就是说，要让它的东西卖不出去或者是卖出去了也赚不到钱。

“质量事故也许是最能打击这类企业的手段了。如果能制造出一些与这家公司有关的质量事故就好了。比如炸膛什么的，只要发生个几起，就足以产生致命的效果了。嗯，如果先让他们把钱投入到扩大产量上，然后再搞出点质量事故，到那个时候，寸头转不开了，他们就只有倒闭一条路了。问题是质量事故怎样制造出来。”

史高治不由得想起了后世一次最为经典的制造质量事故的事件——丰田刹车门了。

2009年说起，金融危机还在托累着美国经济，而国际原油价格正在向150美元目标前进。为了应对高油价，刺激汽车市场发展，顺带减少空气污染，奥巴马通过了旧车折价换购计划，只要是超过年限的老旧汽车或者每加仑汽油（约3。8升）行驶里程低于18英里（每英里约合1。6公里）的旧车均可折价最高4500美元换够新车。

汽车销售商得到政府分配的旧车换购名额（资金），换车人只要把旧车tradein给销售商，就可以折价4500美元买新车。美国汽车本来就不贵的，加上当时经济危机，汽车价格也不高，再折4500，已经算是白菜价了。

美国政府希望能够通过这个手段，让美国汽车销量上升，然而事情却出乎了他们的预料。计划实行后，美国车的销量没有上升，日本车的销量却大幅度的攀升了——美国人民都拿着政府补贴的钱，去买了便宜又省油的日本车了。结果，奥巴马的计划变成了美国政府出钱补贴日本车企了。

然而，不久后，美国的新闻媒体上突然出现了丰田汽车刹车失灵，自动加速之类的报道，一开始是凯美瑞，接着几乎所有的在售车型都被牵连进来了。各种刹车失灵，自动加速的事故被不断得报道出来。丰田的家伙们都傻了眼，拼命排查问题有排查不出来。于是，赔偿，罚款，道歉，关闭北美工厂，丰田灰头土脸，形象大减，销量大减，而美国人的福特、通用则销量大增。美国汽车制造业在最危险的时候成功复苏。

两年后，美国交通部终于完成了最后的调查，得出了最终的结论：丰田汽车没问题，那些事故要么是操作失误，要么干脆就是认为制造事故骗保险。并且各家报纸都在很不起眼的位置进行了报道。但关键的时候已经过去了，丰田已经被坑惨了。

“人为制造事故，并利用媒体推波助澜，这绝对是个好办法！”史高治这样想着。

第二十二章，质量事故

吉米在“斯特鲁”猎枪厂已经干了整整5年了，然而，他依旧是一个学徒工。5年来，他一直没有得到升职，也没有涨过工资。因为他干的工作实在是太没有技术含量了，他只负责将子弹的发射药称量好，然后倒到药筒里。在老板看来，随便在大街上拉一个不是傻瓜的四肢齐全的人过来，就可以做这个事情。所以，他毫不客气的否决了吉米想要涨工钱的申请，并且告诉他，他的工钱已经不少了，如果他不满意，大可以再去找一份新工作。

吉米倒真是很想把辞职书直接摔到老板斯特鲁的脸上，然后大摇大摆的离开公司。然而，现实却不允许他这样做。他的孩子还小，妻子的身体又不太好，一旦断了生活来源，哪怕只有几天，家里的经济就无法维持了。而且，吉米真的什么技能也没有，他基本上不认得字，也没有天生的力气，或是聪明的头脑。就像斯特鲁先生说的那样，他如果辞职了，斯特鲁先生用不了一个小时，就能找个人来顶上他的位置，而他呢，恐怕一个月都未必能找到一个和现在的职业收入相当的职位了。尤其是现在，经济形势不太好，不少的人都失业了。很多比自己强的人都找不到工作了，比如他的邻居卡特，卡特原本是个水手，在一条跑大西洋航线的运输船上干活。这个行当很辛苦，对技巧的要求也很高。不过收入也很不错，卡特跑一次船，几乎就能相当于吉米干一年。

不过现在，卡特也失业了，由于经济形势的恶化，船已经停在那里好长时间没有动过了。大手大脚习惯了的卡特一下子陷入了困顿。看着原本每隔几天就能在锅里炖上一只鸡的卡特现在也过上了全家只能喝稀饭的日子，吉米当然就更担心自己的工作了。

好在现在公司的情况还不错，甚至比危机到来前还要好一些。吉米知道，这是因为社会治安越来越混乱，很多原本的守法公民在填不饱肚子的情况下，一转身，都