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宝船的出现，说明了我国的造船工艺曾经很好的解决了船体强度和木材榫接的问题，如此巨大的木质船只，依然可以顶住印度洋的狂风恶浪。

这东西可是好东西，如果拥有个几十艘都可以横扫世界，毕竟现在的世界水平还不咋地，最牛的就是南宋，可最大的船也没有这么大。

第一百六十一章　会试

这是木帆船的巅峰之作的宝船，另外的飞剪船也不差，如果说宝船是华夏的最高杰作，那飞剪船就是西方的最高成就，当然这都是木帆的前提下。

1845年1月22日，由美国船舶设计师约翰·格里菲思（JohnGriffiths）设计，在纽约的司密斯－迪门（SmithandDimon）船厂建造的〃虹〃号（Rainbow）下水，该船具有飞剪船的标志空心船首，公认为是世界上第一艘真正的飞剪式帆船。

虽然其长宽比为5，其航速尚未达到以后飞剪船所能达到的惊人的航速。

〃虹〃号的建成在世界航运界引起轰动，后来她的设计特色为许多船舶设计家所仿效。她的诞生代表帆船发展的一大飞跃。

在美国飞剪帆船发展史上最著名的人物是唐纳·麦凯（DonaldMckay，他是波士顿的船舶设计师和制造家，先后研制了33艘具有高性能的飞剪船。

这类船有小的干舷，较少的上层建筑，不仅改善了船舶稳性，而且可以充分发挥帆的作用。

船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于6：1其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪（剪浪）前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。

首柱也延伸了船体的长度，沿首柱外伸一斜杠，就可在首部多悬一些支索三角帆，有利于扩大撑帆的容量；空心船首使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性。

后体逐渐变廋的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船首型式和谐地混成一体。

这类飞剪船更明显的是帆面积很大，一般使用3－4桅全装备帆装，往往用高桅，其高度达船长之3/4，在顶桅帆上还挂有月亮帆和支索帆，有时在船之两侧还有外伸帆桁，称翼帆杠，可挂翼帆，更加大了帆的横向外伸面积。

飞剪船之前桅距船尾部较远，因此可用稍短的斜杠，帆间干扰较小。可见帆的横向尺寸大大超过船宽。

虽然飞剪船出生的原因不是那么光彩，可是也不得不说明他的中用，这样的船是迄今为止最快的船，至少六百年内无法超越。

而且在古代速度代表什么，不用说大家也应该明白，速度就代表稳固的统治，多少王朝都是败亡在这路上，速度也是卡死也卡死了华夏再进一步的的可能。

如今拥有了飞剪船的刘宇几乎可以开往这些东南亚，那也就代表着他拥有对着海岛进行统治以及控制的基础。

只要有水的地方他能够快速赶到，甚至快马加鞭更快，这样的交通就决定了统治的稳定与否。

“小梦！建造完了提醒我一下！”刘宇轻声吩咐道，作为汉王他可没有时间一天到晚的在这里等着，还有大量的公务要他处理。

“是，宿主！”小梦应了一声，刘宇点点头，随即走回了总督府，不，应该是汉王府，刘宇建国之后并没有叫人修建总督府，一是现在根本没这么多人力，二是这完全浪费发展时间。

七天的时间眨眼而逝，会试也直接开始了，整个琉求通过乡试的士子都已经陆续赶到了基隆城，整个基隆城不由热闹起来了。

当时间以到时，穿着大红官服的官差便将众考生分为武队，之所以是五队而不是七队是因为医，和武已经不再是文考了。

医去医院进行考试，武着上军营的擂台进行比武，所以此次在这里考的只有五科而已。当所有考生分好队，站好时。

只见府院大人头戴二梁朝冠，身穿一件普通的长衫，这是刘宇要求的，刘宇认为如今根本还没有完全目标，还不是享福之时，号令所有官员要廉洁，贪污着杀无赦。

孟华与林海也当然在其中，两人直接按照官差的指示找到自己的位置做了下去，片刻的时间，大门就再度关上，没有赶上的考生那就自求多福吧。

卷子由府院大人亲自分发，这次的题目到没有上次的偏门，而是十分正规。

一篇时文的题目为：乃