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皮埃尔杜邦称赞道。

“摩根商行不是不喜欢做这种小生意吗？想法是好想法，但里面的风险很大，银行都不愿意提供信贷支持，以至于我们不得不自己成立汽车金融公司。”

斯隆耸耸肩，有些嫌弃地说道。

当初为了实施分期付款业务，自己跑断了腿，找了纽约所有的大银行，所有银行经理都不愿意承担这项高风险业务，以至于通用汽车公司不得不自己成立汽车金融公司，让汽车金融公司给顾客提供贷款。

这让斯隆在公司内外承受诸多非议，差点和拉斯科布撕破脸皮，幸好皮埃尔杜邦支持斯隆这项举措。

当时斯隆是这样说服皮埃尔杜邦的，“质量相差无几的林肯汽车和凯迪拉克汽车，如果通用汽车公司提供金融支持，帮消费者减轻经济压力，那么消费者更倾向于选购凯迪拉克，因为他不必拿出全款，只需要出一部分钱就可以把心仪的汽车开回家了。”

度过了艰难的起步阶段，分期付款这种消费方式被美国人接受，汽车贷款越来越普遍，通用汽车公司在这项政策上尝到了甜头，居然在第一季度中汽车销量增加万辆！

后来越多越大，不得不说激进的销售策略成为他们超越福特、克莱斯勒汽车的法宝，以至于福特汽车和克莱斯勒汽车不得不跟风实施分期付款的销售方式，也跟着成立各自的汽车金融公司。

现在通用汽车公司销售的汽车有相当大部分是通过分期付款的方式销售出去的，三大汽车巨头的分期付款销售方式获得成功，当然也吸引华尔街银行的注意，纷纷找上门要求合作。

“就算摩根商行家大业大，但谁也嫌弃数以亿计美元的汽车金融生意呢？”

皮埃尔杜邦得意笑道。

“这倒也是，现在通用汽车金融公司的业务已经突破一亿美元了！”

斯隆笑道，心里很是骄傲。

如果把汽车金融业务抵押给银行，通用汽车公司轻易就能融资过亿美元。

而且这是个快速成长的市场，斯隆并不想让通用的汽车金融公司被华尔街那些财狼渗透，所以对皮埃尔杜邦提到摩根商行对汽车金融感兴趣，他是抱有戒心的。

尽管摩根财团也是通用汽车的股东之一。

斯隆也不反对和摩根商行合作，他又道：“预计未来美国汽车市场会进一步放大，此前我们在东海岸建立新的汽车组装线计划现在条件也成熟了，我准备在水牛城建立别克汽车新工厂，预计半年后就能投产，能为公司增加万辆产能，大大有利于我们争夺纽约州的汽车市场。”

“嗯，有钱的杨基佬还是比较喜欢豪华漂亮的别克汽车的，我相信你会成功的。”皮埃尔杜邦点点头同意，并鼓励道。

也明白要不是要投资新汽车工厂，斯隆不会那么强烈地反对拉斯科布的大厦计划。

现在美国经济繁荣，汽车巨头在金融市场上轻易就能融资成功，斯隆和皮埃尔杜邦又商量通用汽车发行新股，达成了共识。

离开皮埃尔杜邦的董事长办公室时，斯隆连带微笑，脚步都轻盈很多。

现在问题解决了，通用汽车通过皮埃尔杜邦从摩根商行获得更多的资金支持，斯隆和拉斯科布各得其所，皮埃尔杜邦也达到了目的，在发行新股过程中，杜邦财团会吸纳相当部分的新股，进一步提高对通用汽车的持股比例。

斯隆离开后，皮埃尔杜邦也很快离开纽约回到特拉华州的威明顿，杜邦家族的老巢，和杜邦家族的主要成员们商议筹集资金购买通用汽车新股。

杜邦化学公司虽也在赚钱，但不如通用汽车公司赚钱快。家族成员的同意皮埃尔杜邦的想法，他们也看好汽车市场，同时期待通过汽车金融发展杜邦的金融业务。

金融一向是杜邦财团的硬伤，因为没有一家大型的核心银行，杜邦财团不得不依靠摩根财团提供金融支持，这让皮埃尔杜邦不爽。

然而汽车金融这种新的金融业务，让他看到了杜邦家族进入金融业的契机，试想一下，通过汽车分期付款为无数汽车消费者发放贷款，杜邦财团就能一下子在个人金融市场圈了一大块地，如果将来再扩大业务范围，提供如保险、债券、股票之类业务，是不是也能——

在他的想象中，这是一幅美好的前景，他要看到杜邦金融业务崛起，成为华尔街举足轻重的力量。

董事会上斯隆和拉斯科布吵架的那天，皮埃尔杜邦在窗前站立很久，想了很多，决定要踢走拉斯科布，扶持斯隆，不仅要控制通用汽车公司，有