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路转峰回　BY：　左摇右摆/船至桥头

文案：

乐观无比的美国热血青年遇上责任感超强的中国世家子的简单故事——只是发生在了抗战中跨越喜马拉雅山脉，世界上最危险的航线中。面对死神每日的抚摸，两人吸引、抗争、哀乐相交的爱情，路转峰回……

主角：周至严、必灵

配角：C…46，凯瑟琳

其它：飞行员、战争、乐观

写在前面的话

“在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴朗的日子，这些铝片会在阳光下闪闪发光，这就是著名的‘铝谷’——驼峰航线。”

——《时代周刊》，1945

抗日战争爆发之初，中国和外界通过多种渠道保持物资供应联系。1942年2月，日军占领滇缅公路，切断了中国最后一根血管。

于是，当时政府经过多次去美方协商，成立了‘中国航空公司’，中美双方股权比例45％：55％（美方提供中国领空以外其他所有）。

航线主要由昆明出发穿越喜马拉雅山脉及横断山脉，直到印度境内。或从南线绕缅甸，但密支那被日军占领并修建军用机场之后作为民用公司只能选择飞北线。全程平均海拔超过6000米，一年当中至少5个月要经受雨、雾，以及高海拔地区的强升降气流和高空风。

驼峰航线之所以被公认为世界上最危险的航线，在这条航线上工作过的人员之所以是英雄主要由于以下几个原因：

1、t航线海拔高，气候恶劣。与之对应的是，全程几乎毫无通讯、气象、导航保证；

2、t日军虎视眈眈，经常派自己的零式战斗机拦截。作为民用飞机，几乎无还手之力；

3、t战争期间，中国航空公司的飞机全是战场上报废的飞机简单修理改装继续使用的，最大飞行高度也不过6000米，一般载重之后只有3000多米，所经路线全需要驾驶员个人能力寻找山坳。飞机不密封、高寒缺氧或是舱内气温陡降几十度都是常事。

4、t绝大部分飞行人员都是半路出家，由于伤亡过多（坠机率超过50％，且航线范围人烟稀少，一旦坠机飞行人员基本没有生还），只要会英语，再接受几天的培训就要上天（现代民航培训要5…7年）——只要飞机起飞，一切就都看个人本事，谁能过去就过去。

为了尽可能的多运物资，大家几乎都是24小时换人不换机，只要能装下，几乎所有飞机都超载。43年…45年，前后拥有过100架飞机的中国航空公司，先后损失48架，牺牲飞行人员168人，远超欧洲战线战斗机损失。

在那几年间，和中国航空公司一起飞这趟航线的还有美军第十航空联队。作为在编美军、专业飞行人员，他们的飞机损失率是563/629，且总运力只有中国航空公司的三分之一。

3年间，无论是弹药、汽油、药品、甚至是棉花纱布，中国抗战所需绝大部分物资都由他们一点点运回来，总物资重量超过8万吨。

所以，后人把这条布满飞机残骸的通道称为‘铝谷’。

参考资料：

中国民航总局关于飞行时间规定：

年飞行小时不能超过1000，每个日历月不能超过100；任何三个连续的日历月不能超过270；任何连续7天的飞行小时不能超过40；在任何的连续7天中必须有连续的2天休息。双人制机组每天飞行小时为8小时，3个人为10小时。

中国航空公司：

每人每月飞行时长至少140。基本规定是飞3天休息1天，人员紧张时间连续飞行一周是常见的；大部分都是两人飞行（机长加通讯员）；1150公里的‘北线’顺利的话3小时多，遇上恶劣情况6小时；如天气情况好落地短暂休息再返回。

（1飞行时长=1小时）

请注意，前者是在有自动导航、自动驾驶、地面全程通讯、完整气象资料……的前提下。

第一章

炎热的天气，坑洼的路面上一辆破旧的班车上只有两个沉默的男人。司机BIELING透过后视镜偷偷的瞄着那个坐在最后面的位子上阖着眼睛假寐的男人。凭直觉，BIELING知道他并没有睡着，虽然他的眼眶已经发青了。

BIELING有点儿生气——每天往返于营地和机场之间顺路搭的人不少，不管是谁上来总要聊两句的，而他自己，更是把美国