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众人频频点头，一副若有所思的模样，张文浩在这个时候，再下一城，开口道：“我们现在要做的，不单单是合作这么简单，面对外来品牌数十年的冲击与独占，国产品牌也是时候发起反击了，而东辰，愿意做这场反击战的先头兵，今天如果大家达成一个共识，那么我们就不再是几个汽车制造企业，而是一个联盟、一个统一战线。”

商务部的负责人眼前一亮，脱口道：“张先生的这个想法很好！我们干脆不如就直接搞出一个联盟出来，就像航空公司的天合联盟、星空联盟一样，推出的，是一个共同的品牌，以后，大家的产品，除了各自的品牌与logo之外，还将增加一个联盟的标识，如此一来，整体的竞争力就更加显著了！”

这一席话说动了在场的每一个人，大家顿时议论纷纷，张文浩心想这样也未尝不是一件好事，便开口道：“既然如此，我赞成这个想法，我们在达成合作之后，便对外宣布成立一个汽车联盟，除了我们这些品牌，将来，我们还可以吸纳更多的国产品牌加入，把国产汽车的整体竞争力推上去！”（未完待续

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第三百零四章　多面开花

因为引领了降价狂潮，丰田此刻可以算是站在了此次狂潮的浪尖，虽说也一度被抨击为恶意竞争，但由于中国政府一直没有给出强制性干预，使得丰田在短时间内，享受到了先发制人的甜头。

全线降价使得丰田全系列产品销量激增，而比丰田慢半拍降价的其他品牌，就没有丰田这么好的运气了，他们虽然也有销量上的突破，但却比不上此次事件的始作俑者丰田集团的获利更大。

国际舆论也纷纷发表质疑，为什么境外合资企业这么直接的降价行为，竟然没有受到来自于政府的任何压力，甚至有国际媒体推测，此次降价只要持续超过半年，如果中国还没有官方解决办法出台的话，那么中国的国产汽车品牌都将面临破产的边缘。

就在丰田志得意满、全世界疑惑不已的时候，东辰在这个时候，联合数家国有汽车品牌发表了一个令整个行业震惊无比的声明。

声明的内容为：“自此声明发出之日起，东辰与一汽、二汽、中海汽车、燕京汽车以及北方汽车五家国有品牌共同成立一个名为‘华合联盟’的汽车制造商联盟，联盟中，除东辰之外，其他成员企业将拿出70％的产能用以与东辰合作生产东辰汽车旗下的数款车型，而成员企业的自有产品，将统一采用东辰技术，先期全线换装东辰提供的最新发动机。传动系统亦有机会换装东辰技术。”

除此之外，东辰也对外宣布。从即日起，东辰旗下的s1、s2车型。将与北汽、中海汽车与燕京汽车合作生产；s3车型，将与一汽、二汽合作生产，s3c与即将面世的s4，依旧由东辰自己生产，至于suv的c系列车型，除c3c之外。c1、c2、c3，全部与东风、北汽两家企业合作生产，c3c由东辰自己生产。

粗略计算，在合作正式展开之后。东辰汽车各型号的综合月产量有望突破三十万台，而等东辰在江城的工业基地建成之后，月产量有望突破五十万台，也就是年产量六百万台以上。

这个新闻，无论是对消费者，还是对其他汽车制造企业来说，都是一个极具爆炸性的新闻，东辰经过这个新成立的华合联盟，一夜之间产能翻了六倍，原本搞降价是想先一步把东辰的市场空间压缩到极致。但没想到的是，这一举措，竟然逼迫东辰玩起了联盟战略，他原本的产能不足，现在有数家国有企业在为他弥补，如此一来，他们刚刚牺牲利润建立起来的优势，在一瞬间便失去作用。

这也让丰田之流恍然大悟，为什么国家一直没有出手调控。甚至是强制阻止降价，原来国家考虑的竟然是这样一个解决办法，这个解决办法不可谓不高明，如果他们强行禁制国外企业的降价措施，首先会遭到国民的排斥，光是巨大的国内压力就很难应付，更何况，强制禁止降价、保护国内品牌，亦会让消费者产生抵触情绪，根本不可能从根本上帮助到国产品牌，但是，现在这么多国有企业开始与东辰合作，采用东辰技术，不但可以对国外企业的降价做出有力回击，还可以提高国有品牌的竞争力，更不会引起国民排斥，甚至很大程度上，这一举措，将大幅度提升国民对国产品牌的认可，一举多得！

东辰的产量陡增，让消费者振奋不已，即便是国外品牌大幅度降价，也没有从根本上改变消费者对东辰汽车的期待，以往无法选择东辰，不是因为东辰不