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第三道“坎”——果断出击

〖JP+1〗两个月后,上证指数从2181点不知不觉涨到了2400点以上,而大秦铁路却“反其道而行之”,从9�39元跌到了9元下方。4月1日前市收在8�94元,成了这些预备队员里“表现”最差的一员,当然也成了伺机买入的首选目标,于是下定决心买入。下午开市后,大秦铁路稍作上冲便又开始下杀,便以前市最低价8�89元加一分8�90元的价格将余下的资金挂单全仓买入10700股。有趣的是,收盘后发现,买入价竟比全日最低价高了1分。

第四道“坎”——及时收兵

买入后不久,随着大盘的反弹,压抑已久的大秦铁路终于发威,至收盘时,股价离买入价已有5个点以上的涨幅。既然是短线操作就决定快进快出,第二天早上,由于没时间看盘,按照既定的目标,在大概3%左右涨幅的价位(9�66元)上,作了场外集合竞价卖出委托,在下午开市后顺利成交。同样有意思的是,卖出价竟比全日最高价只低了3分。

“一进一出”大秦铁路是近年来较为成功的一次“超短线”操作。既有偶然的成分——大盘的配合和个股的下杀与上冲,特别是买、卖成交价分别在当天的最低价和最高价附近,偶然的因素更大些,但也有必然的因素——大秦铁路超跌后的补涨。虽然何时启动、幅度多大,当时自己也无从知晓,但作为一次成功的“超短线”,在经历了这难忘的4道坎儿之后,获得的来之不易的短线收益和其中的投资感悟,倒让人实实在在地体味了一番什么叫“欲速也能达”。

(写于2009年4月9日,修改于2009年5月31日,原载于2009年6月5日《上海金融报》)〖HT〗〖HJ〗〖LM〗

“等”来的收获

等待的痛苦主要来自大盘和个股的上涨导致的踏空,以及别人赚钱所带来的诱惑和压力。但是,等待也是幸福的。

2008年元旦,笔者推出了一个新的栏目——“20万元投资组合”,目的在于坚持价值投资理念的同时,适当地尝尝短线急进的味道,体验一下频繁进出的*。

然而,正当许多投资者对新年的行情充满了期待与憧憬之际,2008年的股市,却与广大投资者开起了玩笑,且这个玩笑开得还不小:先在元旦过后涨了涨,让股民高兴一下,接着,便张开了血盆大口,令股民吐出2007年的所有收获,甚至把老本赔上。

针对2008年行情的这一特点,笔者不得不采取了“等”的操作策略。结果表明,这一策略还挺好、挺有效,不仅较好地避免了大盘暴跌带来的损失,而且还取得了意想不到的“等”来的收获。

1�在空仓中等待

元旦过后的短暂上涨,一般不会持续太长时间,此时应该选择空仓观望。但期间尽管指数涨得不多,个股往往会比较火爆。此时空仓,对投资者来说,会是一种考验,这种考验主要来自别人的赚钱和自己的踏空。但一旦过了这“诱惑”期,大盘和个股就会露出本来的面目,展开相互厮杀,跌得面目全非。等暴跌过后,投资机会就会悄悄地来临。于是,自元旦一直至1月22日,笔者一*择空仓观望,把保护好资金作为首要的任务。

2�在重仓中等待

23日,等待已久的“20万元投资组合”首次进行了买入操作:8�08元买入林海股份10000股,6�95元买入太龙药业10000股。当时,之所以进行这样的操作,理由共有七八条,但最关键的一条是“大盘和个股从上周开始的调整已有多日,特别是本周连续两天的大幅调整,有跌过头的‘嫌疑’,今天若再跌,就是本周的第三天调整,俗话说‘事不过三’,当时判断应该离反弹不远了”。与此同时,还有一条理由是“原先抛出的两支股票(林海和太龙),曾经想保本接回,现在已有较多差价,从‘不能太贪’的角度考虑,也应该接回了”。买入后,又开始了“重仓中的等待”。

3�等待是痛苦的

这种等待的痛苦主要来自大盘和个股的上涨导致的踏空,以及别人赚钱所带来的诱惑和压力。但是,等待也是幸福的。当大盘和个股暴跌的时候,自己的资金却安然无恙,毫发无损。此时,就会有“一样的暴跌,别样的心情”。还有,当自己建仓以后,又可享受大盘和个股反弹时自己的市值也随之“水涨船高”所带来的喜悦和*。2月19日,在大盘和个股反弹时,对已有一定获利的林海和太龙进行了阶段性减仓,以8�87元卖出林海股份10000股,7�

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