第322章 概念车，绿液S1 (第1/2页)

“比迪汽车的几位电机工程师已经离职了，听说是被起源集团挖走去了海省的工厂。” “燕京汽新能源的一个开发班组都被起源集团挖走了！太可怕了！” “特斯拉有几位工程师也主动辞职，虽然没有公布去向，但是传说也是去了起源集团的海省工厂。” 行业内人士对起源集团的挖人动作深恶痛绝，但是也丝毫没有办法。 现在是自由的时代自由的市场，人往高处走，水往低处流。 起源集团给出的待遇更好，人才当然能够自由流动。 你要留下人才当然可以，给出更好的待遇和更光明的前景就行了。 燕京汽车新能源和起源集团新能源，如果工程师不考虑家庭的因素，绝对部分都会选择起源集团。 特斯拉总部，CEO马斯也注意到了起源集团四处挖人的消息。 马斯更加笃定了两件事。 第一个是起源集团是真的进军新能源汽车领域，而且不是玩儿票。 第二，起源集团在新能源汽车的技术上似乎没有太好的办法，所以四处挖人。 为了留住人才，马斯立刻签署一份命令，优化人才的待遇，防止人才流失。 马斯这一步是正确的的，但是他没有预料到起源集团对电机的要求根本没有特斯拉那么高，只需要平稳、安全、耐久就行。 因为起源集团电动车主打的续航和充电方便，以及乘坐的舒适性，所以起源集团现在手中的人才已经足够了，用不了多久，适配于新汽车的电动机及底盘就会打造出来。 至于汽车的内饰？ 这个就别担心了，夏国汽车工厂最了解的就是国人需求什么，最擅长的就是内饰。 周潇在离开海省的最后一天，正式宣布对南马集团的改组计划。 南马集团改名为绿液新能源集团，直接隶属于起源集团。 南马集团的历史正式告一段落，但是集团内部的人都知道，与其守着一个早就十分破败的集团名字，不如重新开启一段新的历程。 改名为绿液集团后，原车型8S和5S按照市场需求继续生产，并且对以前南马集团的其他车型继续提供售后，但是集团不再研发新的燃油汽车。 周潇回到了江城，陈椰则继续在海省主导绿液集团的事物。 周潇收购南马集团的优势这个时候凸显了出来。 绿液集团在优化电机、调校发动机后，利用原来南马集团汽车的研发成果很快就推出了一款B级三厢新能源车，被命名为绿液S1。 S的意思是速度！意味着该款车型属于轿跑类型的B级车。 绿液的工厂在全面的测试绿液S1，绿液（原南马集团）全国各地的工厂同时开工生产S1除了电机和电池以外的其他部件。 电机和电池的部分将会在海省的工厂统一生产和安装。 陈椰和周潇视频通话。 陈椰问道：“汽车的设计概念图你看到了吗？还算满意吧。” 陈椰算是跨界设计了，原本是做化妆品的，然后是做生物医学的，现在去做汽车的。 但是外行有外行的好处，所谓的旁观者清就是这个意思，外行对汽车造型的建议有时候比内行还有用。 绿叶S1整体外观实在老款南马M8的基础上进行改款的，采用了空气动力学原理让前脸风阻更小。同时采用掀背设计，在增加后排乘坐空间的同时，不增加车的阻力。 整个车身尺寸为5054*1953*1442，最小离地间隙17cm。 周潇看到S1设计的草图时就非常满意！ 如果不看车标，这种设计一看就有豪车属性。 周潇询问陈椰产能的问题，因为DNA存储技术研发投资巨大，周潇继续要增加新的赢利点。 “每年的下半年是汽车市场竞争最白日化的时间，新款汽车务必于六月之前上市，量产有问题吗？” 陈椰说道：“量产没有问题，现在全国多家工厂的产量都全部激活，新车发布会之后，我们可以提供五万辆左右的汽车。” 陈椰完全能无法预估S1的销量是多少，说道：“五万辆够卖上几个月了吧？” 陈椰之所以有这种话，主要原因还是南马汽车以前每月的销量也不过是几百台，五万台的确够销售一段时间了。 车市卖出去了，但是能量液怎么办？ 这个问题陈椰也思考了，说道：“目前为止，我们的能量液向加油站一样遍布全国各个城市肯定不现实，所以我们考虑以网络销售为主，各大一线城市实体店销售为辅。未来咱们的新能源车普及之后，也可以和加油站合作，让加油站提供能量液的灌注服务。” “成本呢？”周潇问道。 周潇问的成本是能量液的成本。 要是能量液的成本远高于燃油，那么用户选择新能源车的动机就不那么强烈了。 陈椰说道：“我们现在计算的成本都是没有包含研发成本，能量液的成本大约是每一千克5毛，每千克能量液可以让汽车跑46公里（百公里一块钱），远低于发电成本，今后我们的能量液出售价格为每千克的售价为五到十块都会有人买。” 加入能量液售价为每千克5元