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厂区岂不是年年赔本的？”日本的同事吃惊地看着他，然后告诉王先生：“即使是赔本，三菱重工也要让这片厂区所有的设备保持最佳状态” ；那个日本同事是这么解释的：“如果三菱不投入资金保证这个厂房设备时刻处于最佳状态，那么一旦有一天支那人和日本开战的话，日本根本来不及生产那么多武器装备，那么日本就将战败如果日本战败的话，三菱就是大和民族的罪人所以无论投入多少钱，三菱都必须这么做”
王先生当时触动很大，不久他就放弃了在三菱的工作回到了国内他在席间对我们说：“当他听了日本的同事说的话，感到自己再也不能为这么一个虎视耽耽敌视中国的企业工作了从回国的那天起，他就再也没有买过日本生产的东西倒不是别的原因，只是良心上过不去”
故事说完了，没别的意思只是告诉大家，dr，并不是 ；什么经济上的问题，而是生存的问题……
日本的惊人秘密 ；六
如果我们使用了干线，就等于救了日本的三菱重工（虽然主要是东日本铁路作为承办，但三菱重工肯定是主要的承包方三菱重工生产了日本自卫队主要的海陆空兵器主要有性能先进的90式坦克…2战机等等特别是目前正在研的导
弹军用卫星和先进的f…x战机，将成为中国的大威胁
日本的民族性和地域特点，决定了中日两国的战略利益肯定是相冲突的，而且还有钓鱼岛这个导火索未来两国究竟是战略合作，还是相互的战略对手，还很难说就日本的民族性而言，绝对不会屈从于中国的压力而日本成为军事正常化国家已经成为必然日中之间的争端，从经济到再到地缘战略，会越来越突显所以在战略上打压日本是必然要做的事情
而中国这个订单，比全日本铁路总长度加起来还要多好几倍对于四五百亿对于经营上面临重大压力的三菱重工，无疑是雪中送炭也就等于挽救了三菱重工，这个日本的重工业支柱性的企业而三菱重工则是日本右翼团体主要的资助方从种种角度考虑，我们都不应该把这项计划包给日本人做
当然，目前日本方面还有优势先是在成本和安全性方面过法德对手而日本成功的干线控制技术也是我们所需要的而且，日本方面可以先提供部分贷款条件诱人，但仔细考虑一下日本人的算盘也精得很，肯定会向中国索取若干年的铁路管理和运营权，然后再进行技术转让，在此期间因为他们的控制技术是中国人所掌握不了的，所以这就等于控制住了中国北京到上海的大动脉若干年后再进行技术转让，那时的这种技术我们是否需要也未可知 ；小泉前段时间说，给中国的经济援助中国人不知道，中国人民也不领情，让日本人民伤心了其实，中国并不是日本最大的经援国他在这个时候说这样的话，无疑就是在暗示中国，可能会将京沪铁路建设权与日本给中国的经援捆绑到一起想给中国来个敲山震虎…；
我消中国的高层要看清本质，坚决顶住说实话，日本给中国的经援，是中日两国表面上友好的支柱之一，日本方面不能，也不敢砍断了这根柱子主要就是想吓吓中国人，然后给他们在中国的几个主要经济项目打出政府牌罢了
而目前的情况好像不太乐观，中国高层好像倾向于使用日本干线技术，这是一种在战略上短视的行为也不符合目前中国应该尊旬的远交近攻的战略思想消能够看到这个建议再让京沪铁路招标的中国高层的具体负责认真的全盘的考虑一下然后再做定论为好
可是当我翻开资料后，却现一个很可怕的问题，资料中提到 ；架设干线的要条件是必须对干线所经过的城市，地区，进行彻底的地质勘探在往后翻我现，这些资料对东京到大阪的东海干线所经过的地区，乃至周围的地域都进行了详细地分析线路经过的地点，精确到厘米或细，周围的地域精确到分米，对整个日本东海地区大到山脉河床；小到下水道煤气管道电信设备；下到地下近千米的地层分析地质构造，上到该地区的温度湿度，里到沿途人工隧道，天然洞穴，外到植被分布，人口密度等等，无一不精确标示
看到这里我觉得日本人的认真二字就够咱们中国人学习好久了这还只是日本公布的资料艾没有公布的一定比这详细百倍可是仅仅看到这里我就已经是盛夏里出了一身冷汗中国的高铁能让日本进行建造吗？
如果与日本进行合作，必然要向日本提供地质报告，中国可能还不具备如此详细的资料，那就有可能让日本对中国的华北华东地区进行全面的地质地理勘探，即便不由日本勘探，那也
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