第455章 (第1/2页)

对应普尔曼、S级和E级的都有了,陈守华兴奋的直搓手:“陈先生,对应C-lass级别的呢?”

陈耕:“我的意思是,C-lass级别暂时先留着不推。”

先留着不推?

陈耕这话一出来,在场的一汽的领导们全都愣住了:留着不推是什么意思?

“陈先生,您觉得以一汽集团现在的技术水平和财务支撑能力,能允许红旗轿车同时多线作战吗?”陈耕笑了笑,反问道。

陈守华楞了一下,随即苦笑起来:确实,以一汽现在的情况,让红旗多线作战?不存在的,别多线作战了,连红旗轿车的看家本事:大红旗的研发都没钱。

起来,现在的一汽集团可不是三十多年后的一汽集团。

三十多年后的一汽集团不但是国内商用车的老大,在世界范围内也是商用车前三强级别的巨头,身为“共和国长子”,一汽是要钱有钱、有市场有市场、要影响力有影响力、要政策有政策,在国内汽车市场上几乎是呼风唤雨一般无敌的存在,哪怕乘用车部门弱鸡了一点,但你只要看国家给一汽的要求就知道,其实一汽对于国家的任务完成的很好。

国家给一汽的要求是什么?

第一,商用车自主可控;第二,红旗的国际形象不能丢。

这两点一汽都做到了没?

做到了。

不但做到了,而且完全可以一汽是超额完成,商用车方面,发动机、变速箱、减速器、底盘这些关键大件上全都实现了自主生产;

一汽保住红旗的国际形象了吗?这一点也同样毫无疑问,别管大家怎么骂一汽不争气、红旗不争气,可起豪华车型,谁都承认红旗轿车是豪华轿车(虽然是属于“我绝对不会买的豪华品牌”系列),谁都承认大红旗开在路上比莱斯莱斯幻影来的更加有气场。

至于乘用车,国家根本就没在乘用车方面对一汽有什么要求,如果硬要求的话,也就是要求解决就业了,这也是国家对整个乘用车行业的第一要求,至于第二要求是什么,嗯,大家都知道的……

扯远了,起现在的一汽,那日子可是相当的凄惨,红旗轿车被中央勒令停产了,生产了二十多年的老解放又被东风141冲击的卖不动,老解放几乎要将停车场给堆满了,可就在这种情况下,老解放的生产线还不敢停……日子真是要多苦逼就有多苦逼。

在这种情况下,红旗轿车还想要多线作战?开什么玩笑!

“我们一汽的情况不太好,就算我不估计陈先生您也能看的出来,红旗轿车方面,我们没办法投入多少资金,所以……”到这里,陈守华忽然抬头望着陈耕:“陈先生,我们合作吧?”

“啥?!”陈耕懵了。

是真的懵了:一汽邀请我与红旗合作?!

他深恐自己误会了陈守华的意思,又怕自己是一厢情愿,皱着眉头思索着设计是不是误会了陈守华的意思。

但陈耕这紧皱着眉头苦苦思索动作,却是让陈守华误会了,以为陈耕在思索着如何拒绝。

这倒也不怪陈守华会这么想,实在是现在的红旗轿车和一汽集团跟陈耕的AMC相比,在世界汽车制造工业体系内的“江湖地位”不值一提,再看看红旗轿车这破破烂烂的如同垃圾回收站一般的场面,人家想要拒绝也是正常的:既然是合作,强强合作才是正常的,哪有强弱合作的道理?

唯恐陈耕出拒绝的话,一旦拒绝的话被陈耕出了口,那可就尴尬了,陈守华果断的抢在了陈耕前面:“陈先生,我知道您担心的是什么,您放心,您担心的问题我们已经跟首长汇报过了,首长批示没问题,我们可以合作,所以您完全不用担心。”

PS:兄弟们请稍等几分钟。

国家给一汽的要求是什么?

第一,商用车自主可控;第二,红旗的国际形象不能丢。

这两点一汽都做到了没?

做到了。

不但做到了,而且完全可以一汽是超额完成,商用车方面,发动机、变速箱、减速器、底盘这些关键大件上全都实现了自主生产;

一汽保住红旗的国际形象了吗?这一点也同样毫无疑问,别管大家怎么骂一汽不争气、红旗不争气,可起豪华车型,谁都承认红旗轿车是豪华轿车(虽然是属于“我绝对不会买的豪华品牌”系列),谁都承认大红旗开在路上比莱斯莱斯幻影来的更加有气场。

至于乘用车,国家根本就没在乘用车方面对一汽有什么要求,如果硬要

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