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住一起，果然火柴一擦，枯树枝就起火燃烧了，于是大家又有熟饭可吃了。

我们走过了不知多少河流，因为道路都变成了河，有的因山洪暴发，波涛汹涌，根本无法渡过，因此前卫司令官因为工兵架不了桥，不能达成任务渡江，所以想要举枪自杀。我赶到前面，集合土人，问他们如何才能渡过这条河，他们回说得架桥：长长的藤绳绑在河边的大树上，然后搭成三角形，再扩大延伸过去，同样的再把藤绳绑到对面的大树，做成了一个藤索大桥，就可以渡江了。我们循着藤索天桥，一步一步地走过去，像这样的河流不知经过了多少。而且愈走愈困难，前面走过的前卫，沿途就留下一身白骨，感觉好像真的是进入了人间地狱。在路的两旁，有些士兵身上爬满了蚂蟥，数以万计的围着在那儿啃食他们的尸体，其中有一位士兵眼睛、嘴巴还能动，他说：“军长、参谋长！救救我吧！”但我们也无计可施，谁能赶得走那么多的蚂蟥，而把他救起呢？那时因为雨季太长，水泡得太久，四肢都麻木了，所以常常一旦坐下来，就爬不起来了，稍一迟疑就会有蚂蚁、蚊蝇出来围攻你。我的一个侍从副官就因蚂蟥从尿道里钻进去几乎丧失了性命。。　最好的txt下载网

抗战烽火的浇铸之三（12）

从缅北到印度，我们绝地行军，一路上遭遇饥饿、疾病、虫害，死在途中的有8000多人，沿途都是白骨。我们带了万多人，到了印度只剩下3000多人：而带着的160匹马，全死在路上。有人还说我们比牛马还要健壮，在那种环境之下，像牛、马一样壮的也死光了，我们之所以能活着，主要还是靠着求生存的意志力量，人类求生存抵抗恶劣环境的力量，要比牛*得多。到了印度重整军备，在兰姆伽训练，后来这些部队就从缅甸反攻，消灭了日军的第十八师团，打通了雷多公路，直通昆明，从此物资源源而来，使后方得到了补给，壮大了国民革命军的反攻能力。

我到了印度，反而害了热带病，一直高烧不退。史迪威将军就把我送到印度医院养病，病愈之后，畅游了喜马拉雅山脚的大吉岭。不久我就乘飞机飞过了喜马拉雅山的驼峰，回到了昆明。”（罗友伦《从桂南会战到缅印绝地行军——第五军抗日作战忆往》）

晚年，记者曾专访罗友伦，其中一个采访的问题涉及幕僚作业。记者问，抗战时对日本人的装甲车挖深壕沟来阻挡，您认为这种方法好不好？罗先生答，当然有其作用，这种壕沟就叫战车壕，可以阻碍敌人战车的前进，敌人经过时，不小心就会掉下去，爬不起来。敌军通常碰到这种问题，就是叫士兵用推土机将路坑推平后，才可以重新开动。

至于士气方面，有人认为部队越打越差。罗友伦以为，虽然打得很艰苦，但士气一直都是很高昂、旺盛的，因为我们受日本人欺负的时间实在太长了。士气是要看领导者而定；就算在一个师内，每个团的士气也都不一样。假如指挥官勇敢，身先士卒，那他的部下一定也跟他一样很有战斗精神。这些看法，实在很有参考价值。

战略巨擘可供借鉴

老毛奇，他的战前的著作，和战后的实况，如有神遇，所作分析皆能与事实合辙。即预测与事实相符。

老毛奇生于1800年，弱冠后进入了柏林军官学校，正好是克劳塞维茨的学生。当时他就表现出对军事、地理的天分，缘于他对军事地理重要性的理解；稍后他又由于经济紧张的原因，无钱买酒卖文章，即卖文为生，写过一些小说和论文。到了28岁，他就发表了军事理论的奠基著作《论军事测绘大纲》，并开始同时关心社会经济、政治与军事的关系，并因此进入德军总参谋部。当时的普鲁士君王曾对人说：“你别看这个瘦小得像铅笔似的年轻人，他确实是肚里有货啊。”

这以后，他陆续著述均以独到的分析见长。50多岁的时候，他成为威廉王子的副官。这个阶段他专心研究战略战术、交通工具与武器的关系，并研究如何改进军队动员，稍后成为德军总参谋长，以其雄才大略成为军中大脑。因了他在军事方面卓有成效的改革，总参谋部成为真正的指挥中枢。他对总参谋部进行改革，内阁赋予他与军政平行的权力。日本在明治维新后，派出了庞大的军事考察团，对德军总参谋部赞不绝口。他的军事要则是先思而后行，行的要点主要就是进攻，即战争一开始就采取强大攻势，速战速决，他反对一味的防守战略。在德奥战争时他一次性在易北河集结了30万兵力和800门大炮，战争规模在扩大，军队单位在增加，于是发生动员的困难以及机动运输的限制。因此，老毛

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