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行业中，第一个海外代工商

而这一次的谈判，东辰直接给出了各车型的生产报价，并且要求租用通用在中国与北美的两条发动机与变速箱生产线，卡尔特对此并没有意见，他知道东辰不可能把核心部件交由通用进行生产，故此，他很爽快的答应了东辰的要求，而租金方面，东辰也并不吝啬，一共四条生产线，东辰租用生产线期间，所有的维护与保养费用均由东辰承担，每年的租金为三亿八千万美金，设备折旧费计一亿五千万美元，这东西，在通用里能不赔就是好的了，现在还有五亿三千万美金的利润，已经是非常完美的选择

加上东辰每年至少750万辆的代工订单，通用不用担心任何销售问题，750万辆订单的总利润空间，也可以达到约合二十亿美元左右，而通用自己还有三成生产力，至少可以保证每年二十多亿美金的盈利能力对通用来说，这个局面堪称完美

合约条件基本敲定之后通用爽快的与东辰签订的合约，而东辰也就此向美国政府出申请而这一点恰恰迎合了白宫的心思，白宫这几天一直在想如何能够在不触怒民众的前下，又能稳住国内就业率的问题，而东辰与通用的合作，对他们来说，是一个让人浑身轻松的大好消息

在东辰交白宫的申请中东辰单方面承，在北美市场上销售的S、C、P、M四个系列，1、2两级各两个共八个车型，以及衍生出来的三十多个不同配置的细分车型全部将实现美国本土生产与总装东辰只保留高端车型的出口，而附带以上车型出口加拿大、墨西哥等北美二十多个国家的产品，也全部在美国本土生产，借以保证美国本土的就业率问题

除此之外，东辰也承，下一步如果在美国本土进一步与其他汽车生产商合作的话，只会选择美国本土企业，而不会选择别国企业在美国的生产线，如此一来，就直接把日系车多条生产线直接排除在外这一点，倒是让美国人非常满意的，东辰进来，挤垮了美国市场其他的海外品牌，然后又与本国企业进行合作，保证了本国企业的经营与就业问题，算是在东辰蚕食全球的过程中，相对较为柔和的段了

与此同时，张浩发出公告东辰的豪华车系列，即将投放市场，东辰的豪华车将分两级，一级自定竞争对为雷克萨斯LS系列、奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8、捷豹XJ等100…280万区间的产品，二级，则将直接与宾利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等品牌的量产车型进行对抗，东辰宣称，此次豪华车定位，不比拼所谓的品牌底蕴，拼的，就是硬件配置以及科技含量

除此之外，东辰还有一条消息举世震惊，原非常简单：由于SC1的定位出现战略性错误，以至于SC1严重与大众市场脱节，故此，东辰已经开始了“廉价跑车”的开发工作，廉价跑车的市场定位为500…2000万区间

东辰这个廉价跑车的词语，让法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、保时捷还有帕加尼极度蒙羞！

因为东辰现在的跑车只有一款，那便是出厂价超过五千万人民币的世界顶尖跑车SC1，东辰所谓廉价跑车的概念，是将推出500…2000万元级别的大众型跑车

欺负人啊！

那些就靠卖跑车吃饭的企业几乎在一瞬间崩溃，他们之前引以为豪的所谓顶尖超跑产品，在东辰的眼里，就是廉价跑车的代名词，而东辰话中隐藏的含义也很简单，他们说自己造SC1是战略性错误，意为，东辰后悔把SC1造的有些太过于无人能及了，现在，东辰自降身价，造一些“廉价跑车”借以顺应市场

法拉利之流的跑车生产企业，从今往后还玩什么？除了破产倒闭，恐怕已经没有其他的路可选了

对此，法拉利F1车队的主席卢卡迪在媒体上公开质问东辰，道：“我已经听闻东辰开始准备进军F1以及其他的竞技汽车领域了，可我试问东辰一句，如果你把法拉利、梅德赛斯、雷、考斯沃斯、宝马这些品牌都挤垮了，那么这些企业谁还有能力继续参加F1比赛？如果其他品牌纷纷破产或者亏损，东辰将来进入F1之后，就只能自己跟自己玩了！”

说的是啊，F1是一个极其烧钱的游戏，参与其中的企业，不但研发实力强大，而且经济实力更加雄厚，F1这么多年来，大量车队的退出，究其原因大多归结于企业没有这么多的钱继续在F1上投入，如果这些企业都没钱了，他们还拿什么来参加F1？

卢卡迪的一席话，瞬时间在全世界的竞技汽车领域掀起一阵追捧浪潮，诸多车队的主席、车与企业出来抗议，认为东辰的出现，不